Колико пилот авиона зарађује у Сједињеним Државама

Cu Nto Gana Un Piloto De Avi N En Estados Unidos







Испробајте Наш Инструмент За Елиминисање Проблема

Средња годишња плата пилота комерцијалног авиопревозника је од $ 130,059 . Плате се крећу од најмање $ 112,657 до највише 146.834 долара . Доњих 10 одсто победе 98.813 долара док је првих 10 одсто победило $ 62,106 . Синдикални уговори, врста авио -компаније, величина авиона и додељене руте кључни су фактори у разликама у платама пилота.

Ако сте заинтересовани за ваздухопловну каријеру , останите да знате више о њему плата пилота авиона .

Осим сатнице пилота, он често прима стипендију током периода обуке, као и дневницу када је ван куће. Ова накнада покрива оброке и друге споредне трошкове које пилоти могу акумулирати. А авио -компаније често плаћају смештај када пилот мора да проведе ноћ далеко од куће.

Године искуства

Након што добије сертификат да лети великим авионима за редовне авио -компаније, плата пилота се временом повећава. Пројекција показује овај тренд:

  • 1-2 године: 116.553 $- 126.942 $
  • 3-4 године: $ 118,631- $ 128,760
  • 5-6 година: $ 120,968- $ 130,560
  • 7-9 година: $ 124,345- $ 133,814
  • 10-14 година: $ 128,241- $ 137,570
  • 15-19 година: $ 130,059- $ 139,573
  • 20 или више година: $ 130,059- $ 139,573

Тренд раста радних места

Очекивани раст радних места за пилоте авио -компанија је нижи од просека за друге индустрије. Између 2016. и 2026. године професија ће добити само око 2.900 радних места, што је стопа раста од 3 одсто. Многи од ових послова биће резултат обавезног одласка пилота у пензију. Конкуренција за послове у регионалним авиопревозницима биће мање интензивна него за послове у великим авиопревозницима.

Плате по авиону

Плате пилота варирају у зависности од типа авиона којим лете и колико дуго су у авио -компанији. Средња годишња плата пилота великог авиона је 121.408 долара. За мали авион, средња годишња плата је 104.219 долара.

Плата пилота авиона у САД . Пилоти који не лете млазом зарађују знатно мање. Пилот великог не млазног авиона зарађује средњу годишњу плату од само 79.106 долара. За мали не-млазни авион, средња годишња плата је 85.418 долара. Пилоти пролазе различиту обуку за сваки тип авиона за који су сертификовани да лете, па ове чињенице вреди размотрити пре почетка образовања.

Опис посла

Задаци пилота почињу много пре него што уђе у кабину. Пре планираног лета, обавља неколико важних провера. Проверите време на вашој рути, стање авиона, укупно потребно гориво за путовање и тежину и распоред путника и терета у авиону.

Такође представља план лета пре него што авион напусти подручје укрцавања. Током лета надгледа инструменте авиона, радио -комуникације и користи долазне податке за процену и откривање проблема који би могли утицати на лет. Надгледа сво кабинско и авионско особље. Коначно, пилот комуницира са контролом ваздушног саобраћаја како би примио и следио упутства за безбедно слетање на додељену писту.

Образовни захтеви

Пилотима авиона је потребна диплома, али не мора бити у ваздухопловству. Морате да завршите обуку у школи летења или у војсци и да се квалификујете за лиценцу приватног пилота да бисте могли да стекнете дозволу за комерцијалног пилота. Након што забележите 1.500 сати лета у одређеним авионима и условима, можете се пријавити за сертификацију пилота авио -превоза. Да бисте стекли искуство које вас квалификује за плату пилота комерцијалног авиопревозника, поред припреме за факултетско образовање, провешћете неколико година припремајући се за испите Федералне управе за ваздухопловство.

Индустрија

Комерцијалне авиокомпаније запошљавале су 88 одсто пилота у 2016. Следећи највећи послодавац била је савезна влада, са само 4 одсто. Честа путовања и обавезе на послу водећи су узроци умора или изгарања у индустрији. Пилоти авиона лете само око 75 сати месечно због савезних прописа. Могли би акумулирати још 150 сати обављајући своје друге дужности. Федерални закон такође захтева посебне периоде одмора за пилоте и пензионисање са 65 година.

Како се плате повећавају

Колико комерцијални пилот зарађује? . Свака авиокомпанија има свој програм плаћања, али готово све нуде годишње повећање стандарда. Захваљујући овом сталном повећању, комерцијални и авио -пилоти могу очекивати да ће достићи средњу годишњу плату од око 117.290 долара и више . Пилоти доживљавају веће повећање плата у њиховом првих пет година . Ово повећање је обично веће за прве официре него за капетане, а до највећег повећања плате често долази након једногодишњег пробног рока. Скоро сви први официри постају капетани након неколико година искуства.

Наслеђени превозници, највећи и најстарији превозници у САД -у, имају неке од највећих стопа плаћања за пилоте. На пример, први официр на Боеингу 757 у Делта Аир Линес-у, прве године почиње са 70 долара по сату, а плата за другу годину је знатно већа. После 10 година, први официр Делте зарађиваће 151 УСД по сату. Уз минималну гаранцију од 65 сати, први официр Боеинга 757 почиње зарађивати најмање 55.000 долара годишње, а до 10. године зарађиват ће више од 120.000 долара годишње, не укључујући путне трошкове.

Поређења ради, капетан Делте у истом авиону у првој години почиње са 206 УСД по сату, а у 10. години зарађује 222 УСД по сату. Ово је приближно 160.000 УСД прве године и 173.000 УСД за 10. годину, не укључујући дневнице.

За велике авиопревознике Соутхвест, први официри прве године почињу са сатницом од 57 долара. До пете године ово се више него удвостручило на 130 долара по сату. За 10. годину, сатница за првог официра је 148 долара са југозападом. Прве године капетан југозапада зарађује 191 долара по сату. До пете године зарађује 200 долара на сат, а до године 10 212 долара на сат.

Регионалне авио -компаније плаћају мање, а пилоти лете мањим авионима. Летење за регионалну авиокомпанију најчешћи је начин стицања искуства које захтевају велике авиокомпаније, што га чини неопходним кораком за већину пилота у настајању.

На Исланд Аир -у, на пример, први официр зарађује 43 долара на сат прве године и 58 долара на сат пете године. Капетани исте авио -компаније зарађују 67 долара по сату прве године и 97 долара по сату пете године.

Добра вест је да су с тренутним недостатком пилота у пуној снази, регионалне авиокомпаније присиљене да постану конкурентније када је у питању запошљавање пилота, а многе нуде плаћену обуку, трошкове пресељења, бонусе за пријаву. И преусмеравање програма до ваших главних партнера у авиопревозништву и боље погодности за пилоте. Исланд Аир тренутно нуди синдикалну обвезницу од 12.000 долара са 5.000 долара за трошкове пресељења. Пиедмонт Аирлинес нуди бонус од 15.000 долара за чланство и, према веб страници, гарантује запослење у Америцан Аирлинес -у.

Потенцијални пилоти који настављају ову каријеру имају велики потенцијал да зараде импресивне плате са мање од једне деценије на послу. Они који се током каријере вину у небо могу уживати у веома удобној плати када стигну у пензију.

Завршна напомена

Овај пост није намењен онима који желе да постану пилоти, већ је општи увод у то како функционише плата пилота (на неким авиопревозницима је то сатница, а на другима месечна плата) и на чему се заснива (године у авиопревознику, место капетана или првог официра итд.).

У принципу, пилоти су веома добро плаћени, мада је вредно напоменути да су у последње две деценије промоције у америчким авиопревозницима биле веома споре, па су људи који заиста зарађују много новца већ дуже време у својим авиопревозницима.

Садржај